أعمدة جسم السيارة، نظرة عامة
الأعمدةفي السيارة/المركبة الرياضية متعددة الاستخدامات، يتم تصنيفها أبجديًا، بدءًا من الأمام إلى الخلف. الأعمدة التي يرتكز عليها الزجاج الأمامي هي الأعمدة A الخاصة بك. الأعمدة الموجودة بين الأبواب الأمامية والخلفية هي الأعمدة B، وما إلى ذلك. تلك الركائز هي الأقفاص الهيكلية لمقصورة السيارة. إن الأعمدة، جنبًا إلى جنب مع القوة الهيكلية للزجاج الأمامي، هي ما سينقذ حياتك في حالة الانقلاب.
العمود "أ".السيارة هي الهيكل الذي يربط جانب جسم السيارة بسقف السيارة والذي يتصل به الزجاج الأمامي. وهو الدعامة الأولى (من الأمام) للسقف، ولذلك يُسمى بالعمود "أ".العمود "ب".خلف مقاعد السائق والراكب الأمامي. يتصل العمود "C" خلف مقاعد الركاب الخلفية (إن وجد) ويدعم الجزء الخلفي من السقف. تحتوي بعض السيارات والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي على عمود "D" خلفها. تحتوي السيارات المكشوفة على عمود "A" فقط وبعض السيارات الرياضية و"الكوبيه" الرياضية تحتوي على عمود "A" و"B" فقط.
عندما يتعلق الأمر بأعمدة جسم السيارة، فهي متقدمة الفولاذ عالي القوة (AHSS)هي الخيار الصحيح الذي يجب اتخاذه، فستجد أن كل تصميم جديد للمركبات تقريبًا يستخدمه. يشكل نظام AHSS ما يصل إلى 60% من هياكل جسم السيارة اليوم مما يجعل تصميمات السيارة أخف وزنًا ومحسنة تعزز السلامة وتحسن كفاءة استهلاك الوقود.
لماذا لا نصنع أعمدة السيارة من مواد شفافة؟
إنه بسبب القوة. ستكون فكرة رائعة أن يكون لديك ركائز A وB شفافة. وهذا من شأنه أن يحسن الرؤية حقًا.
أنا متأكد من أن شخصًا ما أو بعض المهندسين يعملون على ذلك الآن وأنا أكتب هذا.
لكن في رأيي المتواضع، فإن الركائز A وB السليمة والصلبة من الناحية الهيكلية والشفافة مثل الزجاج ستكون مستحيلة تقريبًا. لكن من يدري؟ قد تستخدم شركات السيارات كاميرا ولديها شاشة على الأعمدة تعرض ما يحدث خارج الأعمدة التي قد يحجبها العمود "العادي".
أنا متأكد من أن هناك الآلاف من الأفكار، ولكن في يوم من الأيام سيصبح هناك نوع من الركيزة الشفافة.
فيما يلي بعض السيارات "النموذجية" التي جذبت الكثير من الاهتمام. لكن علينا أن ندرك أن هاتين السيارتين لن تتمكنا أبدًا من اجتياز معايير السلامة الحديثة. لن يحدث هذا أبدًا خلال مليون عام إلا إذا باعوا كمية محدودة فقط (أقل من 100 سيارة) للمشترين الذين يثقون بهم.
السيارات النموذجية
