ختم الصلب الساخنالخدمات الصحية العامة

الصلب الساخن ختم (PHS),المعروف أيضا باسم اضغط على تصلب الصلب، هي مادة متقدمة تستخدم في عملية الختم الساخنة. إنه مصمم خصيصًا لتوفير قوة عالية وجدارة ممتازة في تطبيقات السيارات. يخضع PHS لعملية تصنيع فريدة من نوعها

أولاً يتم تسخينه إلى درجة حرارة عالية، مما يسمح له بتكوين أشكال معقدة. يتم بعد ذلك تبريد الفولاذ المُشكل بسرعة لإنشاء هيكل متصلب يتمتع بقوة استثنائية. تعمل عملية المعالجة الحرارية هذه على تعزيز قدرة المادة على تحمل التأثيرات الشديدة، مما يجعلها مثالية لتصنيع المكونات المهمة في أنظمة سلامة المركبات.PHS الصلبيوفر لمصنعي السيارات ميزة إنتاج مكونات خفيفة الوزن دون المساس بالقوة والسلامة، مما يؤدي إلى تحسين كفاءة استهلاك الوقود وتحسين الأداء العام للمركبة.

أصبحت الحاجة إلى ألواح فولاذية عالية القوة لآليات السيارات واضحة بشكل متزايد في ضوء الحاجة إلى مركبات أخف وزنا وأكثر أمانا وأكثر مقاومة للصدمات. تم استخدام براءة اختراع الشركة السويدية للختم الساخن وتطويرها (براءة اختراع عام 1977) في العديد من شفرات الأدوات. في عام 1984، كانت شركة Saab Automobile أول شركة مصنعة للسيارات تستخدم ألواح الصلب المشكلة حراريًا (ألواح البورون المقوية) في سيارة Saab 9000. وتُستخدم الأجزاء المشكلة على الساخن في هيكل السيارة من أجل: عوارض الواجهة الأمامية، وألواح التعزيز العلوية والسفلية للعمود A، والعمود B. الألواح الداخلية والتعزيزية، والقناة المركزية، وعوارض المقاعد الأمامية والخلفية، وعوارض تأثير الأبواب، وعوارض الصدمات الخلفية.

هناك طريقتان للختم الساخن: عمليات التشكيل المباشرة وغير المباشرة.

1. عملية التشكيل المباشر

في عملية الختم الساخن المباشر، يتم تسخين المنتجات شبه النهائية، ونقلها إلى مكبس، ومن ثم تشكيلها وتصلبها في قالب مغلق.

2. عملية تشكيل غير مباشرة

① تكوين مسبق: إذا كان حجم الجزء كبيرًا وكان الشكل معقدًا نسبيًا ، فيجب استخدام عملية التكوين غير المباشرة لتحسين معدل تمرير المنتج. القوة الأولية للوحة الصلب أثناء التكوين المسبق حوالي 600 ميجا باسكال. يتم وضع لوحة الصلب المقص في الصحافة لتشوهها في شكل الجزء الهدف.

② التدفئة: يتم تسخين لوحة الصلب في 927 درجة ~ 950 درجة لمدة 5 دقائق ، وهو ما يفضي إلى أوستن بنية البلورة للوحة الصلب. في ظل ظروف أوستنتيز ، يتم تشكيل فيلم أكسيد بسرعة عندما يتلامس الفولاذ مع الهواء. لتجنب أكسدة السطح وإزالة الكربرة ، يتم طلاء عدد كبير من الصفائح المعدنية بطبقة واقية.

③ تشكيل ساخن: لتجنب تبريد قطعة العمل قبل التكوين ، يجب ختم قطعة العمل وتشكيلها في الفرن في أقرب وقت ممكن. في الوقت نفسه ، يجب إكمال التشكيل قبل تغيير المرحلة مارتينيسيتي. الإغلاق السريع لصندوق القالب وعملية التشكيل هو مفتاح نجاح الختم الساخن. بعد التشكيل ، يتم إخماد قطع العمل في القالب المغلق ، ويستند نظام التبريد على إزالة الحرارة باستخدام ماء التبريد في قناة. لتجنب التبريد في الجزء بين القالب وتجهيزات الشغل أثناء عملية التشكيل ، عادة ما يتم ترك مسافة فارغة في نظام الختم الساخن.

④ التبريد: التبريد تحت ماء التبريد لمدة 5 إلى 10 ثواني. عندما تكون قطعة العمل الساخنة على اتصال بالقالب البارد، يتم إخماد قطعة العمل الساخنة داخل القالب المغلق. إذا تجاوز معدل التبريد الحد الأدنى لمعدل التبريد وهو حوالي 27 ك/ث عند درجة حرارة حوالي 400 درجة، فسيؤدي ذلك إلى تحول في التنظيم المارتنسيتي غير المنتشر، مما سيؤدي في النهاية إلى جزء عالي القوة. يؤدي تطور التنظيم المارتنسيتي أثناء عملية التبريد إلى قوة شد تزيد عن 1500 ميجا باسكال.

3. خصائص المواد

- قوة الشد: أكبر أو تساوي 1500 ميجا باسكال

- قوة الخضوع: 950 ~ 1250MPa

- استطالة عند الاستراحة: 5 في المائة

مزايا الفولاذ الساخن

1/تطبيقات السيارات الكلاسيكية للولادة الساخنة هيأعمدة A وB للمركبات، ولكنها تستخدم أيضا لعوارض حافة السقف، لوحات التعزيز الجانبية ، والأعضاء المتقاطعة ، وأعضاء لوحة العناوين الرئيسية ، بالإضافة إلى عوارض تأثير الأبواب ، وتعزيز الزجاج الأمامي ، وعوارض الأرضية. تجدر الإشارة إلى أن هذه الأجزاء التي تم تشكيلها حراريًا غالبًا ما يتم تصميمها مع أشكال هندسية شديدة التعقيد ، حيث تأتي فولاذ PHS.

2/يمكن أن يكون لدى الجزء نفسه مستويات قوة مختلفة يمكن تقسيم القالب الحراري إلى عدة عمليات تصلب مختلفة. على سبيل المثال ، لا يتطلب إنشاء "منطقة ناعمة" حرارية أن يكون الجزء بأكمله يصلب. سيكون للجزء الغامض غير المحدود من الجزء مستوى قوة أقل ، وبالتالي يمتص طاقة عالية أثناء التأثير. بفضل قوتها الشد الأعلى ، يمكن للجزء الذي تم إخماده تحمل القوات العليا. في السنوات الأخيرة ، تم إجراء تطورات كبيرة في مجال عمليات منطقة PHS Soft Zone. على سبيل المثال ، المنطقة الناعمة للجزء السفلي من B-pillar للسيارة.

3/الصفائح غير المتساوية السماكة الملحومة معًا الصفائح غير المتساوية السماكة هي طريقة أخرى لتحقيق "تقسيم المناطق عالي الأداء" في الأجزاء المشكلة حراريًا. الصفائح غير المتساوية السماكة المدرفلة على البارد هي نوع من الأشرطة المدرفلة على البارد ذات سماكات مختلفة ومقاطع عرض مختلفة. ونتيجة لذلك، يمكن أن يختلف سمك الشريط بعروض مختلفة، بحيث يمكن تحديد المكان الذي يجب أن يكون فيه أكثر سمكًا وأين يجب أن يكون أرق، اعتمادًا على المتطلبات النهائية للجزء وأدائه.

يمكن أن تكون ألواح اللحام الصخرية غير المتكافئة أكثر تنوعًا: يمكنك لحام شرائح PHS ذات السمك المختلفة معًا ، أو حتى شرائط PHS لحام إلى شرائط غير PHS.

4/ يتم تسخين فولاذ Design Freedom Hot Stamping حتى 900 درجة ويتم ختمه في شكل مما يجعل من السهل تشكيل فولاذ PHS على الساخن إلى أشكال ذات أشكال معقدة للغاية ومرسومة بعمق. ومن خلال حرية التصميم هذه، يمكن لمصممي السيارات أن يكونوا أكثر إبداعًا في مكوناتهم: ربما يمكنهم استخدام قوة الشد العالية لفولاذ PHS لتصميم أجزاء أخف وزنًا؛ ربما يمكنهم تقليل عدد الأجزاء، أي دمج الأجزاء؛ ربما يمكنهم تصميم "مناطق ناعمة" لتحسين أداء الأجزاء في اختبارات التصادم.

5/دقة فائقة للجزء النهائي تتمثل ميزة الفولاذ المعالج بالحرارة في أنه يحتوي على القليل من الزنبرك أو لا يحتوي على أي زنبرك، مما يؤدي إلى دقة أكبر في الشكل. مع تزايد قوة الشد للفولاذ عالي القوة اليوم، فإن فكرة زيادة عودة الربيع راسخة بقوة في أذهان الكثيرين.

من ناحية أخرى ، سوف نفهم ونكون قادرين على التنبؤ والتحكم في أجزاء السيارات التي تشكلها البارد بشكل أفضل من أي وقت مضى ، حتى عند استخدام Gigapascals.